以純電動(dòng)汽車(chē)為例，北京市最高可補(bǔ)貼12萬(wàn)元，而成都購(gòu)買(mǎi)者則最高可獲60萬(wàn)元補(bǔ)貼。不管補(bǔ)貼是針對(duì)消費(fèi)者還是針對(duì)企業(yè)，都將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展。

　　“十二五”期間，零部件企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)零部件進(jìn)行戰(zhàn)略投資，把節(jié)能汽車(chē)零部件作為重點(diǎn)投資對(duì)象。2010年～2012年，隨著新能源汽車(chē)扶持政策的落實(shí)，新能源汽車(chē)也將迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。

　　然而現(xiàn)在很多新能源汽車(chē)本身存在一些問(wèn)題。比如電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程比較短，充電時(shí)間比較長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的電池成本很高，未來(lái)的發(fā)明需要個(gè)突破。

　　目前，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資額度與主要發(fā)達(dá)國(guó)家投入是不能比。我國(guó)企業(yè)和跨國(guó)公司的投入也是不能比的。

　　就目前來(lái)看新能源汽車(chē)的技術(shù)路徑非常多，總括起來(lái)有兩類(lèi)，一類(lèi)是開(kāi)源，一類(lèi)是節(jié)流。開(kāi)源來(lái)說(shuō)，大家談得比較多的是電動(dòng)汽車(chē)。但實(shí)際上可能出現(xiàn)多種技術(shù)路線并存的現(xiàn)象，同時(shí)，不同的技術(shù)也需要一個(gè)發(fā)展的過(guò)程。本來(lái)在時(shí)間上我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比就不占優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)還非常年輕，盡管二十年來(lái)汽車(chē)工業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是，比起國(guó)外厚重的歷史，經(jīng)驗(yàn)的積累，我們還處于幼稚期。當(dāng)下我國(guó)新能源的發(fā)展正旺，但是我們也要看到國(guó)外也如火如荼的發(fā)展著，正虎視眈眈的看著中國(guó)這片肥土地。

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